Königsberger Ladungssicherungskreis e.V.

Mitführpflicht Aufbauzertifikat

Eine gesetzliche Mitführpflicht für Code L/Code XL Zertifikate im Fahrzeug gibt es in Deutschland nicht.

Österreich hat in seinem nationalen Recht eine Mitführpflicht für Code XL Zertifikate vorgeschrieben.

Hier sind die rechtlichen und praktischen Details dazu:

• Gesetzliche Lage in Österreich (§ 101 KFG):
  • Das österreichische Kraftfahrgesetz (§ 101 Abs. 1 KFG) schreibt vor, dass die Ladung so zu sichern ist, dass sie den normalen Fahrbetrieb und Ausweichmanöver schadlos übersteht.
  • Wenn die Ladung formschlüssig an den Aufbau gelehnt oder gegen die Aufbauten gesichert wird, muss die Festigkeit des Aufbaus nachgewiesen werden können, sofern der Aufbau als Sicherungselement eingerechnet wird.
• Bewertung des Gesetztestexts:
  • Das Wort „Zertifikat“ oder das Wort „Code XL“ steht namentlich gar nicht im Gesetzestext des § 101 KFG.
  • Die Mitführpflicht und Rechtspraxis leiten sich jedoch unmittelbar aus dem Wortlaut des § 101 Abs. 1 lit. e KFG in Verbindung mit den allgemeinen Kontrollpflichten (§ 102 KFG für den Lenker) ab:
    • 1. Gesetzlicher Wortlaut (§ 101 Abs. 1 lit. e KFG)
      „Eine ausreichende Ladungssicherung liegt auch vor, wenn die gesamte Ladefläche in jeder Lage mit Ladegütern vollständig ausgefüllt ist, sofern ausreichend feste Abgrenzungen des Laderaumes ein Herabfallen des Ladegutes oder Durchdringen der Laderaumbegrenzung verhindern.“
      
      
      2. Warum daraus die Mitführpflicht für das Zertifikat entsteht
      Beweislast im Kontrollfall: Beruft sich der Fahrzeugführer bei einer Verkehrskontrolle (z. B. durch Polizei oder ASFINAG) darauf, dass die Ladung allein durch den Aufbau (formsicher nach § 101 Abs. 1 lit. e) und ohne zusätzliche Zurrmittel gesichert ist, muss er nachweisen, dass der Aufbau als „ausreichend feste Abgrenzung“ gilt.
      Nachweis der Festigkeit: Die Exekutive kann von außen nicht erkennen, ob eine Plane oder Seitenwand für die nach DIN EN 12642 Code XL geforderten Kräfte (50% Stirnwand, 40% Seitenwand, 30% Rückwand) geprüft ist.
      Das Zertifikat als Gütezeugnis: Nur das Code XL Zertifikat (Prüfbescheinigung / Yellow Sheet) belegt rechtsgültig, dass der konkrete Aufbau diese Norm erfüllt und unter welchen Bedingungen (z. B. lückenlose Verladung, bestimmte Lattenanzahl) der Formschluss als Ladungssicherung rechtlich ausreicht.
      Fazit für die Praxis
      Fehlt das Zertifikat im Fahrzeug, kann das Kontrollorgan den Aufbau nicht als wirksames Sicherungselement anerkennen. Die Ladung gilt rechtlich als unvollständig gesichert, was zu einer Organstrafverfügung, Untersagung der Weiterfahrt (§ 102 Abs. 12 KFG) oder einer Anzeige nach § 101 Abs. 1 lit. e KFG führt.
• Unterschied zwischen Code XL und Code L:
  • Code XL: Bei Code-XL-Aufbauten entfällt bei formschlüssiger Beladung oft der Einsatz zusätzlicher Zurrmittel. Da Exekutivorgane (Polizei/ASFINAG) bei Verkehrskontrollen ohne Dokument nicht überprüfen können, ob der Aufbau diese hohen Kräfte (60 % Stirnwand, 40 % Rückwand, 40 % Seitenwand) tatsächlich aufnehmen darf, verlangen die österreichischen Behörden das Code XL Zertifikat (Yellow Sheet / gelbes Blatt) zwingend im Original oder in geprüfter Kopie.
  • Code L: Ein Code L Aufbau erfüllt lediglich die Standardanforderungen (DIN EN 12642 Code L). Da dieser Aufbau bei schweren Gütern nicht für die alleinige formschlüssige Sicherung ohne Zusatzmittel ausreicht und die Grundfestigkeiten aus dem Typenschild des Fahrzeugs hervorgehen, besteht keine Mitführpflicht für ein separates Zertifikat.
• Praxishinweis für Deutschland:
  • Wenn bei einem Code XL Fahrzeug der Aufbau zur Ladungssicherung mit herangezogen wird (z. B. Abstützung nach vorne an die Stirnwand), ist es dennoch sehr ratsam, das Herstellerzertifikat oder das Datenblatt des Aufbaus mitzuführen. So kann der Fahrzeugführer bei einer Kontrolle rasch belegen, welche Kräfte der Aufbau tatsächlich aufnehmen kann.